【 Master Bang online 】 Cum să rezolvi problema arderii timpurii cu viteză redusă?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 Cum să rezolvi problema arderii timpurii cu viteză redusă?

Bună ziua tuturor

Maestrul Bang și toată lumea se întâlnesc din nou

În acest număr, vă voi povesti despre asta

Cum să rezolve

Problemă cu aprinderea timpurie la viteză mică (LPSI).

Putere puternică, poate economisi bani

Motor turbocompresor cu injecție directă în linie

Modelele înrudite au devenit „noua dragă” a pieței de consum de autoturisme.

În același timp cu popularitatea

Sub rezerva propriei structuri mecanice, aplicarea materialului etc

Motor turbocompresor cu injecție directă

Problema aprinderii timpurii la viteză mică (LPSI) care rezultă

De asemenea, lăsați o mulțime de călăreți descurajați

Deci, ce este aprinderea prematură la viteză mică?

Ce este aprinderea timpurie la viteză mică

Aprindere timpurie cu viteză redusă (LSPI), denumirea completă a „aprindere timpurie cu cuplu ridicat la viteză mică”, se referă la motoarele turbo cu aprindere prin scânteie, în special la motoarele cu injecție directă.

În condiții de sarcină mare și viteză mică, când viteza nu este mare (de obicei, intervalul 1000-2500 RPM) și cuplul de ieșire este mare, amestecul de combustibil și ulei de ardere spontană are loc înainte de aprinderea normală a bujiei.

Arderea timpurie la viteză mică este ușor de produs la modelele care utilizează tehnologia Turbo și GDI, care se manifestă prin faptul că motorul emite un sunet de explozie bruscă, supraîncălzirea motorului și reducerea puterii.

În timpul cursei de admisie, duza pulverizează ceață de ulei în cilindru într-un unghi orientat spre peretele cilindrului, unde o parte a combustibilului reacţionează direct cu pelicula reziduală a uleiului. Când amestecul de combustibil și peliculă de ulei rezidual este lichefiat, acesta va fi răzuit împotriva pistonului în creștere în timpul cursei de compresie și va forma picături.

În procesul de creștere a pistonului, camera de ardere va atinge condițiile de combustie lichidă mixtă, rezultând unda de șoc neașteptată a presiunii de ardere, adică un fenomen de aprindere timpurie la viteză mică.

Mai simplu spus, în cursa de compresie, pistonul nu a ajuns în punctul mort superior, iar uleiul aruncat din peretele cilindrului a aprins benzina în avans.

Prejudiciul aprinderii timpurii la viteză mică

Arderea timpurie la viteză mică perturbă în principal ritmul de lucru al motorului original. Când aprinderea timpurie la viteză mică are loc în mod repetat, presiunea în cilindru crește brusc, iar presiunea uriașă va cauza deteriorarea părților interioare în mișcare ale motorului și a structurii motorului, ceea ce poate cauza ruperea completă a unor pistoane.

În plus, maestrul Bang v-a spus că, deși arderea timpurie nu poate duce neapărat la detonare, atâta timp cât motorul este batut, există 100% fenomen de ardere timpurie.

Cum se rezolvă aprinderea timpurie la viteză mică

Există multe motive pentru arderea prematură, care sunt legate de mulți factori, cum ar fi temperatura aerului de admisie, calitatea combustibilului, calitatea uleiului și designul motorului.

În ceea ce privește lubrifianții, pentru a preveni arderea timpurie la viteză mică, specificațiile motoarelor pe benzină SP și GF-6 lansate de Institutul American de Petrol (API) și Comitetul Internațional de Standardizare și Certificare a Lubrifianților (ILSAC) în mai 2020.

În comparație cu specificațiile anterioare, se adaugă testul de aprindere timpurie la viteză mică pentru a îmbunătăți fenomenul de aprindere timpurie la viteză mică al motorului din uleiul de lubrifiere.

Alegerea unui ulei de motor adecvat poate reduce în mod eficient incidența arderii premature la viteză mică și poate proteja mai bine mașina. Lubrifianti Ribang SP/ GF-6, produse integral sintetice, calitate superioara. Ambele produse SP/GF-6 au o rezistență excelentă la uzură și pot inhiba eficient aprinderea timpurie la viteză mică.

Și în ceea ce privește economia de combustibil, are, de asemenea, rezultate excelente, conținut scăzut de sulf, fosfor scăzut, cenușă scăzută, sulfat scăzut, emisii ultra-scazute, perfect pentru modelele naționale șase și protejează colectorul de particule.

Dacă doriți să împiedicați mașina să ardă devreme la viteză mică, atunci alegeți aceste două uleiuri complet sintetice SP/GF-6 de la Nippon!