De ce uleiurile devin din ce în ce mai cu vâscozitate scăzută?

De ce uleiurile devin din ce în ce mai cu vâscozitate scăzută?

Odată, multe fabrici de reparații auto, indiferent de ce fel de ulei de întreținere a vehiculelor, trebuie să schimbe uleiul cu vâscozitate 40, simplu și dur, care reflectă exact procesul de fabricație al majorității motoarelor pe parcursul anului.

În zilele noastre, vâscozitatea uleiului din ce în ce mai scăzută a devenit tendința de dezvoltare a producției de motoare și a industriei lubrifianților, Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite, inclusiv sistemul german care folosește ulei cu vâscozitate ridicată, promovează, de asemenea, utilizarea etichetei cu vâscozitate scăzută ( 0W20, 0W30, 5W20) ulei. Deci, de ce uleiurile devin mai cu vâscozitate scăzută?

Tehnologia de procesare a motoarelor devine din ce în ce mai sofisticată

Odată cu progresul tehnologiei, tehnologia de procesare a motorului devine din ce în ce mai mare, decalajul dintre piese devine din ce în ce mai mic, iar motorul cu astfel de piese de înaltă precizie are cerințe scăzute pentru vâscozitatea uleiului utilizat. Debitul de ulei cu vâscozitate scăzută este rapid, poate ajunge rapid la părțile suprafeței de frecare pentru a lubrifia complet motorul.

Protecția mediului, mediu de economisire a combustibilului

Uleiul cu vâscozitate ridicată va provoca o lubrifiere slabă, un consum crescut de combustibil, probleme de zgomot puternic, utilizarea uleiului cu vâscozitate scăzută va reduce, de asemenea, rezistența la funcționarea motorului, dar va reduce și consumul de combustibil, reduce emisiile, în conformitate cu promovarea internațională a economisirii energiei și a mediului. protecția tehnologiei de producție de automobile.

Problema rezistenței scăzute a peliculei de ulei a fost rezolvată prin întregul proces de sinteză

Când motorul funcționează, va exista un strat de peliculă de ulei între părți pentru a proteja cele două suprafețe de frecare de contact. Când rezistența la ulei la temperatură ridicată este insuficientă, pelicula de ulei se va rupe, iar piesele motorului își vor pierde protecția, iar frecarea directă va cauza uzură.

Mulți oameni pun la îndoială rezistența peliculei de ulei a uleiului cu vâscozitate scăzută, iar motivul pentru care uleiul cu vâscozitate scăzută este promovat pe scară largă acum este inseparabil de combinația uleiului complet sintetic.

Protecția uleiului sintetic poate fi realizată cu o vâscozitate foarte scăzută a uleiului și o rezistență suficientă a peliculei de ulei și rezistență la forfecare la temperatură ridicată, astfel încât motorul să poată utiliza o vâscozitate mai mică a uleiului pentru a asigura lubrifierea și a reduce consumul de combustibil, ucigând două păsări dintr-o singură piatră.

Ribang SP/C5, GF-6 și alte uleiuri standard sunt de 20 de grade de vâscozitate, care pot reduce uzura motorului, pot stimula puterea motorului, pot îmbunătăți economia de combustibil și pot aduce performanțe extraordinare mașinii tale!

Nu numai o lubrifiere excelentă, dar are și performanțe bune de curățare și stabilitate. Poate minimiza uzura nămolului și a pieselor depuse de carbon și, de asemenea, poate menține nivelul adecvat de vâscozitate al uleiului la temperatura ridicată și turația mare a motorului pentru a asigura etanșarea eficientă și a reduce consumul de ulei.