Uzura motorului cauzeaza rezumat!

http:///news-1.html

Uzura motorului cauzeaza rezumat!

Uzura motorului este o problemă inevitabilă în fiecare vehicul.

În funcție de durata de viață a vehiculului, uzura motorului poate fi împărțită în trei etape, care sunt etapa de uzură la rodajul motorului, etapa de uzură naturală și etapa de uzură colaps.

1 Etapa de uzură la rodarea motorului

După cum sugerează și numele, uzura de rodare se referă la etapa de rodare a diferitelor părți ale unei mașini noi. Deși noua mașină a fost rulată în fabrică, dar suprafața pieselor este încă relativ aspră, rodajul noii mașini poate îmbunătăți capacitatea componentelor mașinii de a se adapta la mediu.

Trebuie remarcat faptul că în timpul rodajului vor cădea mici particule de metal, aceste particule de metal vor afecta efectul de lubrifiere al uleiului de lubrifiere între părți, vor crește consumul de combustibil și vor trebui îndepărtate la timp.

2 Etapa de uzură naturală

Uzura stadiului natural de uzură este ușoară, rata de uzură este scăzută și relativ stabilă.

După perioada de rodare a pieselor auto, rata de uzură va fi încetinită, care este și perioada normală de utilizare a motorului, iar întreținerea regulată poate fi efectuată.

3 Stadiul de uzură prin defecțiune

Când vehiculul este utilizat pentru un anumit număr de ani, uzura naturală atinge limita, în acest moment decalajul dintre componentele motorului crește, efectul de protecție al uleiului de lubrifiere se înrăutățește, rezultând o uzură crescută între părți, precizia. transferul pieselor scade, iar zgomotul și vibrațiile apar, ceea ce indică faptul că piesele sunt pe cale să-și piardă capacitatea de funcționare, iar vehiculul trebuie revizuit sau casat.

Ce cauzează uzura motorului?

1 Uzura prafului

Când motorul funcționează, trebuie să inhaleze aer, iar praful din aer va fi de asemenea inhalat, chiar dacă mai există praf care va intra în motor după filtrul de aer.

Chiar și cu lubrifianți, această uzură a particulelor de praf nu este ușor de eliminat.

2 Uzură prin coroziune

După ce motorul se oprește, se răcește de la temperatură ridicată la temperatură scăzută. În acest proces, gazul cu temperatură mai mare în interiorul motorului se condensează în picături de apă atunci când întâlnește peretele metalic cu temperatură mai scăzută, iar acumularea pe termen lung va coroda grav piesele metalice din motor.

3 Uzură prin coroziune

Când combustibilul este ars, vor fi produse multe substanțe nocive, care nu numai că vor coroda cilindrul, dar vor provoca și coroziunea altor părți ale motorului, cum ar fi camele și arborii cotit.

4 Uzură la pornire la rece

Uzura motorului este cauzată în principal de pornirea la rece, motorul mașinii se oprește timp de patru ore, tot uleiul de lubrifiere de pe interfața de frecare se va întoarce în baia de ulei.

Porniți motorul în acest moment, viteza a fost mai mare de 1000 de rotații în 6 secunde, în acest moment, dacă utilizarea uleiului de lubrifiere obișnuit, pompa de ulei nu poate lovi uleiul de lubrifiere în diferite părți în timp. Într-o perioadă scurtă de timp, va apărea frecare uscată cu pierderi periodice de lubrifiere, rezultând o uzură puternică severă și anormală a motorului, care este ireversibilă.

5 Uzură normală

Toate piesele care sunt în contact unele cu altele vor avea inevitabil frecare, rezultând uzură. Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care uleiul trebuie schimbat frecvent.